隨著物流行業(yè)整體運行呈現出"穩(wěn)中趨緩"的走勢，物流行業(yè)上市公司業(yè)績增長的趨緩也將在2014年延續(xù)，傳統(tǒng)物流所面臨的挑戰(zhàn)越來越艱巨，然而與此同時，物流服務的升級，如物流平臺、供應鏈、物流信息化等，將成為2014年的主要看點。

中國物流學會常務副會長戴定一表示，整體而言，我國物流行業(yè)目前正處于轉型升級的階段，社會物流需求增速變緩，傳統(tǒng)需求的競爭會越來越激烈，不過與此同時，一些新的需求會有很好的發(fā)展前景。

一券商分析師則向大智慧通訊社指出，物流行業(yè)的上市公司整體存在業(yè)績增長較慢、估值較高的問題，2014年這一狀況可能不會得到太大改善。

物流平臺經濟初現雛形

漢森世紀供應鏈管理咨詢總經理黃剛認為中國物流面向平臺化整合是必然趨勢。伴隨著電子商務的發(fā)展，新的互聯網經濟將傳統(tǒng)的ToB的業(yè)務變革成ToC的業(yè)務，打碎后的物流服務更容易促進平臺的建設。

2013年，隨著菜鳥網絡"中國智能物流骨干網"的搭建，各種物流平臺逐漸引起了人們的關注。

黃剛指出，物流平臺經濟玩的不是單一的業(yè)務，是以生態(tài)為基礎的新型商業(yè)模式，具有長遠的戰(zhàn)略價值。飛力達董秘李鐳在接受大智慧通訊社調研時也表示，物流平臺化已經成為一種趨勢，物流企業(yè)不應只為一家公司、一個行業(yè)服務，而應為社會服務。

上市公司中，怡亞通的深度分銷380整合平臺一度被稱作"小型地網"，該項目早在2009年就已經開始建設，然而一直到2013年，才取得了快速的發(fā)展。2013年上半年，深度供應鏈的收入占據了公司主營收入的82.82%。怡亞通在投資者互動平臺上表示，未來的發(fā)展重心和業(yè)務重心仍然會在深度380業(yè)務。

長江投資旗下上海陸交中心為中小微企業(yè)服務的"56云平臺"于2013年正式上線運營，客戶增長速度較快，而其是否能保持高增長，也成為了長江投資物流業(yè)務發(fā)展的關鍵。

外運發(fā)展也于今年7月底推出跨境物流電商平臺。外運發(fā)展高管向大智慧通訊社指出，搭建電商平臺的主要目的在于幫助公司覆蓋中小客戶，拉動傳統(tǒng)業(yè)務的發(fā)展，同時節(jié)約營銷成本。不過，興業(yè)證券交運行業(yè)首席分析師曾旭認為，這一平臺僅僅是一個初步的開始，目前也僅針對B2B，未來發(fā)展如何還需觀察。

傳統(tǒng)物流向供應鏈的轉變

相較于傳統(tǒng)物流，供應鏈是一個更為廣泛的概念，它不僅是一條連接供應商到用戶的物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應鏈上因加工、包裝、運輸等過程而增加其價值，給相關企業(yè)帶來收益。

黃剛指出，2014年靠傳統(tǒng)的價格差價盈利的物流企業(yè)會越來越少，物流企業(yè)靠增值服務盈利將成必然趨勢，中國物流企業(yè)必然會向這個方向發(fā)展，未來的物流企業(yè)本質上都是提供綜合的供應鏈服務。

目前已經發(fā)展供應鏈業(yè)務的物流上市公司主要有怡亞通、飛馬國際、象嶼股份及建發(fā)股份。

飛馬國際大力拓展能源資源行業(yè)供應鏈業(yè)務帶來的直接效果是2013年第三季度凈利潤同比增長138%。飛馬國際的能源資源行業(yè)供應鏈業(yè)務包括煤炭供應鏈服務和有色金屬供應鏈服務。而其煤炭供應鏈網絡建設項目的完成，也將有效降低公司西北地區(qū)煤炭業(yè)務的流通成本。

建發(fā)股份的供應鏈業(yè)務主要為造紙供應鏈，同時具有化工品、高端汽車等產品的貿易。此外，曾旭還提到，建發(fā)股份及象嶼股份的供應鏈金融業(yè)務在2014年同樣值得關注。

有接近華鵬飛的人士向大智慧通訊社透露，華鵬飛也正在開拓供應鏈業(yè)務，或許會采用貿易加采購的模式，主要做電子元器件的出口。

政策推動行業(yè)整合與規(guī)范化

2013年8月"營改增"政策開始在全國范圍內推行。此舉引發(fā)了整個物流行業(yè)的強烈反應，各物流公司年報、三季報中幾乎全部提到了"營改增"，特別是國際貨代業(yè)受到了該政策的強烈沖擊。

中國物流學會常務副會長戴定一認為，目前物流企業(yè)的主要問題在于行業(yè)整體的供需不平衡。如果通過"營改增"政策能夠淘汰掉一批無法承受正規(guī)化改革的企業(yè)，對于整個行業(yè)來說其實有利。

黃剛則認為"營改增"對中小企業(yè)的影響在2014年會十分突出，最終導致中小物流企業(yè)越來越難做。

毫無疑問的是，物流行業(yè)在2014年將進入行業(yè)整合的關鍵時期。

此外，有券商分析師指出，如果2014年高速公路亂收費的現象能夠得到改善，則將有利于整個行業(yè)的規(guī)范化競爭，提升大企業(yè)的競爭力。

這些趨勢雖然短期內不會在股價上有所表現，但其對于整個物流行業(yè)的影響則是深遠的。